Una hegemonía aplastante

Los hermanos Márquez dominaron con autoridad la temporada de MotoGP de 2025

Especial Antonio Castillo

Caracas, Venezuela.- La temporada de MotoGP de este año 2025 se resume a lo que hicieron o dejaron de hacer los hermanos Marc y Alex Márquez en las pistas mundialistas. Así de sencillo.

Fueron 22 reuniones en las que de una u otra forma los hermanos catalanes dieron de qué hablar, con una férrea hegemonía nunca vista en la máxima categoría del motociclismo mundial.

Es así que como lo reseña el portal quintamarcha.com, la temporada de 2025 de MotoGP fue un territorio ‘MotoMárquez’. Marc conquistó el título y Álex el subcampeonato, firmando una superioridad aplastante.

Ducati y sus equipos también lideraron las clasificaciones de constructores y escuderías, mientras Gresini Racing se erigió como la mejor estructura independiente del año.

Continúa el portal señalando que el Mundial de MotoGP de 2025 podría haberse rebautizado sin exagerar como ‘MotoMárquez’. La temporada ha estado dominada de principio a fin por Marc y Álex Márquez, cuya superioridad conjunta no dejó resquicio para la competencia.

Marc, renacido al más alto nivel, se proclamó campeón del mundo con autoridad, mientras que Álex firmó el subcampeonato tras una campaña tan sólida como brillante. Juntos, coparon las dos primeras posiciones de la clasificación de pilotos y redujeron al resto de la parrilla a meros espectadores del pulso familiar más exitoso que ha visto la categoría reina.

La hegemonía de los hermanos encontró reflejo directo en el rendimiento de su marca y equipos. Ducati no solo se alzó con el campeonato de constructores, sino que el Ducati Lenovo Team —estructura de referencia de la fábrica italiana— finalizó también en lo más alto de la clasificación de equipos, sellando así un triplete histórico que coronó una temporada casi perfecta para la escudería de Borgo Panigale.

Y no fue perfecta la presentación del Ducati Lenovo Team, porque el otro integrante de la formación, el italiano Francesco “Pecco” Bagnaia fue poco menos que una caricatura de piloto, que no pudo luchar por el título -rivalizando con su compañero de box-, hundiéndose en la clasificación general en una nada aceptable quinta posición en la tabla de competidores.

Realmente una temporada para el olvido la que protagonizó Bagnaia, quien en la última válida del torneo disputada el pasado domingo en el circuito Ricardo Tormo, en Valencia, ni siquiera pudo completar una vuelta, saliéndose de la pista en las primeras de cambio.

Marc intratable

Pero la travesía de Marc Márquez no ha sido nada fácil. Antes de este pletórico 2025, se sometió a cinco operaciones en el brazo y el hombro derechos desde 2019, periodo en el que se perdió 30 carreras. Además, desde ese 2019, año en que se coronó campeón mundial de MotoGP, sufrió 108 caídas, unas más peligrosas que otras, incluyendo la de Tailandia que lo imposibilitó de correr las últimas válidas del torneo.

Pero regresó a su terreno, ese donde es el más veloz de todos, y en el que además de coronar en el Mundial con antelación, se hizo del BMW M Award, el reconocimiento que premia al mejor clasificador del año, y lo hizo por octava vez en su carrera.

Este logro no solo lo devolvió a un espacio que conocía como nadie —había encadenado siete ediciones consecutivas entre 2013 y 2019—, sino que confirmó que su temporada de resurgimiento tenía también una dimensión simbólica.

La entrega del premio tuvo lugar el domingo pasado en Valencia, tras la última sesión de clasificación del calendario. Allí recibió las llaves del nuevo BMW M2 CS, un modelo de edición especial que se convierte en el último añadido a una colección que ninguna figura del campeonato puede igualar.

Que Marc Márquez conquistara el BMW M Award en 2025 resultó significativo por varios motivos. No solo acumuló puntos suficientes para asegurarlo con holgura —sumó ocho poles y otras cinco primeras filas—, sino que lo hizo pese a verse obligado a perderse las últimas cuatro carreras por una lesión en el hombro.

Su ventaja fue tan amplia que ni siquiera su ausencia alteró el desenlace. Finalizó con 351 puntos, apenas ocho más que su hermano Álex Márquez, segundo clasificado y el único capaz de prolongar la incertidumbre hasta las rondas finales.

Y es que Marc selló el título de pilotos en Japón, en la carrera 17 de las 22 programadas. Su dominio en clasificación y en ritmo de carrera alimentó la sensación de que el piloto catalán había recuperado un nivel que muchos consideraban irrecuperable tras sus últimos años marcados por lesiones y altibajos.

Para Axel Mittler, Director de Marketing de BMW, entregar su nuevo M2 CS —un deportivo de 530 CV, tracción trasera y con una velocidad de 0–100 km/h en 3,8 segundos— al “mejor piloto del mundo en MotoGP”, como lo definió, cerró un círculo perfecto.

El reconocimiento supuso un reflejo más de la temporada excepcional que completó el piloto de Cervera, y sentenció su próximo objetivo en 2026, que no es otro que conseguir el mismo doblete que perseguirá gran parte de sus rivales, el campeonato del mundo y el premio al piloto más rápido de la temporada.

Después de un año que marcó su retorno a la cima, el piloto de Ducati Lenovo está convencido que ambos objetivos son alcanzables. ¿Y quién lo puede dudar?