Marc Márquez | Foto @DucatiCorse
Si el inicio de 2026 ha dejado un debate abierto sobre el nuevo reglamento de la Fórmula 1, en 2027 no se prevé un escenario distinto con los cambios que se avecinan en MotoGP.
La reducción de la cilindradas de los motores de 1000 a 850 cc; los ajustes aún por conocerse en la aerodinámica, la eliminación de los dispositivos de altura en movimiento, pero no de las salidas en parrilla, además de la transición de neumáticos de Michelin a Pirelli, entrarán en juego a partir del próximo año.
«Cuando se introduce un nuevo reglamento, lo promueve el campeonato junto a la MSMA, que es la asociación de fabricantes. Ellos decidieron bajar la cilindrada, cosa con la que estoy de acuerdo, sobre todo porque en muchos circuitos se llegaba casi a 360 km/h», dijo Marc Márquez a Motorsport,com. «Creo que es una velocidad innecesaria para el espectáculo, y que aumenta mucho el riesgo».
El vigente campeón del mundo, del Ducati Lenovo Team, quien aún se recupera de las lesiones que sufrió en Indonesia el año pasado, abundó en las diferencias en seguridad que se espera tengan las nuevas reglas.
«Además lleva asociado otro problema: que las escapatorias de muchos circuitos se estaban quedando pequeñas porque cada vez se llegaba más rápido», explicó Márquez. «Necesitamos más escapatoria porque, si hay un fallo, el muro lo ves cada vez más cerca».
Sin embargo, si en algo concuerda el piloto de Cervera con el resto de corredores y constructores de MotoGP, es que para 2027 la incertidumbre es el sentimiento que reinará, incluso tras comenzar la temporada, tal como está sucediendo en la F1.
«Nadie te puede asegurar que tengas la mejor moto (en 2027), nadie tiene una varita mágica», aseguró Márquez. «Como piloto tampoco sé si me voy a adaptar más rápido que los demás, pero va a ser una temporada de evolución constante».
Escrito por José Ángel Rodríguez / AVS Photo Report
