Las KTM emergen como rivales de cuidado en el Mundial de MotoGP | Fotos: Moto GP
Después del cataclismo financiero de 2024, la firma austríaca emerge en el Mundial de MotoGP
Luego de lidiar con acreedores e inconsistencias técnicas, la austríaca KTM por fin ve una luz al final del túnel en el Mundial de MotoGP.
De la mano del talentoso piloto español Pedro Acosta, se acabaron las dudas y sinsabores de una marca que nació en 1934 en la localidad de Mattighofen.
Las siglas de la leyenda naranja significan Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, y su dueño mayoritario es el fabricante indio Bajaj Auto, tras tomar el control del 74.9% de las acciones, luego de un proceso de reestructuración y rescate financiero, desplazando la anterior gestión mayoritaria del austriaco Stefan Pierer.
Es de destacar que el fabricante Bajaj Auto no es un improvisado en estos menesteres, ya que también administra afamadas marcas como Husqvarna y GASGAS.
En todo caso, KTM le plantó cara a las poderosas escuderías italianas Ducati y Aprilia, que se habían repartido todas las victorias en el actual Mundial de MotoGP, antes del Gran Premio de Austria, disputado el pasado fin de semana en el Red Bull Ring, en Spielberg.
La fábrica ha lidiado con limitaciones de motor y problemas de fiabilidad que obligaron a buscar permisos de los demás fabricantes para realizar ajustes, y que incluso generaron rumores de venta.
No venderán
Gottfried Neumeister, quiso despejar cualquier duda sobre el futuro de KTM en MotoGP. El CEO de la firma austriaca aseguró que la compañía no tiene intención de vender su equipo oficial ni de desprenderse de una parte de su propiedad, después de meses en los que la complicada situación económica de KTM atizaron todo tipo de rumores.
La situación es ahora distinta, sobre todo, después de la tremenda demostración de Pedro Acosta en el trazado de Spielberg.
KTM había conseguido recuperar el equilibrio financiero después de la grave crisis que atravesó durante 2025 y la dirección considera que ya puede afrontar sus programas deportivos con mayor tranquilidad. Además, la marca ya firmó su continuidad en MotoGP durante los próximos cinco años, coincidiendo con la llegada del nuevo reglamento de 850cc en 2027.
Explica Neumeister que la competición también ha tenido que justificar su presencia durante este proceso, y en este sentido, KTM considera que sus resultados deportivos ayudan a reforzar la imagen de marca y pueden terminar teniendo un efecto directo sobre las ventas de motocicletas de calle.
Y llegó la victoria
Hasta el pasado fin de semana, la última victoria de KTM en MotoGP la había conseguido el piloto portugués Miguel Oliveira en el Gran Premio de Tailandia de 2022, una carrera muy afectada por la lluvia.
Pasaron muchas cosas desde la victoria de Oliveira en Tailandia. El piloto de Almada ya ni siquiera compite en el Mundial, además, KTM estuvo a punto de retirarse tras la quiebra de la empresa, antes de que fuera sometida a administración judicial y posteriormente rescatada por Bajaj Auto.
Lo cierto es que todo esto pertenece al pasado, y el presente tiene nombre y apellido: Pedro Acosta, quien logró su primera victoria en la categoría reina, precisamente en la pista de KTM, el Red Bull Ring, y un día después de haberse caído al final de la carrera sprint cuando lideraba con autoridad.
«La primera (victoria) siempre es especial. Es una bonita manera de cerrar un ciclo con KTM delante de todos los aficionados austriacos», dijo Acosta.
El campeón del Mundo de Moto3 (2021) y de Moto2 (2023) había sumado 15 podios en la máxima categoría del motociclismo, pero sin haber subido nunca al peldaño más alto.
Con siete Grandes Premios para el final del campeonato, la victoria en Austria le permite a Acosta meterse en la pelea por el título mundial al arribar a 234 puntos, aunque aún está a distancia del podio provisional, ya que el líder es Jorge Martín con 306 puntos, seguido por el campeón vigente Marc Márquez con 295 y el italiano de Aprilia, Marco Bezzecchi quien contabiliza 264 unidades.
Las próximas citas (sprint y carrera principal) se disputarán en el Mobility Resort Motegi, en Japón el 3 y 4 de octubre, donde Pedro Acosta tratará de seguir en alza, demostrando que lo de Spielberg un fue una efímera victoria, producto de las circunstancias.
La gira asiática continuará después con carreras en Indonesia, Australia, Malasia y Qatar, antes de regresar a Europa para los dos últimos GP, el de Portugal y el de Valencia.
Escrito por Antonio Castillo
