Piastri gana en un dramático Gran Premio de Países Bajos

Oscar Piastri se llevó la victoria en un Gran Premio de Países Bajos tremendamente dramático en el que su compañero de equipo en McLaren, Lando Norris, se retiró de la carrera debido a un fallo mecánico en las etapas finales, lo que marca un momento potencialmente sísmico en la batalla por el campeonato.

Piastri había hecho una buena salida desde la pole cuando comenzó la carrera, el australiano logró aventajar a Max Verstappen después de que el Red Bull superara a Norris al principio de la vuelta 1. Norris, sin embargo, recuperó la posición y ambos se colocaron en una formación 1-2.

La carrera se enfrentó a un posible giro cuando el Safety Car entró en acción tras el impacto de Lewis Hamilton contra las barreras en la vuelta 23, lo que provocó una intensa actividad en boxes. McLaren apiló a sus pilotos y, a pesar del ligero retraso de Norris, ambos coches mantuvieron la posición.

Norris continuó persiguiendo a su compañero de equipo desde allí y, a pesar de un segundo Safety Car después de una colisión entre Charles Leclerc y Kimi Antonelli que dejó al Ferrari fuera de la carrera, la pelea parecía seguir abierta cuando la carrera entró en sus etapas finales.

Sin embargo, todo cambió cuando empezó a salir humo del McLaren de Norris a pocas vueltas del final, lo que le obligó a retirarse a un lado de la pista. Con el británico abatido, se produjo una última fase del Safety Car que permitió a Piastri mantener la primera posición, superando a Verstappen, sellar su séptima victoria en un Gran Premio de la temporada y, de paso, ampliar su ventaja en el campeonato a 34 puntos.

Verstappen le siguió en segundo lugar, mientras que Isack Hadjar, de Racing Bulls, aprovechó un impresionante cuarto puesto en la parrilla para alcanzar el tercer puesto, lo que supuso su primer podio en la F1. George Russell fue cuarto para Mercedes, mientras que Alex Albon, de Williams, se alzó con el quinto puesto tras salir desde la decimoquinta posición.

Ollie Bearman de Haas, que comenzó desde el pit lane, cruzó la línea en sexto lugar después de que el equipo estadounidense hiciera funcionar una estrategia de una sola parada bajo el Safety Car, con Aston Martin logrando un doblete de puntos cuando Lance Stroll y Fernando Alonso se hicieron con el séptimo y octavo lugar respectivamente.

Yuki Tsunoda se llevó dos puntos para Red Bull en P9, mientras que Esteban Ocon de Haas sumó puntos a la cosecha de su equipo al completar el top 10. Franco Colapinto de Alpine quedó a punto de quedar en P11, al igual que Liam Lawson de Racing Bulls en P12.

Detrás de Lawson se ubicó Carlos Sainz de Williams, quien previamente había recibido una penalización de 10 segundos por una colisión con el neozelandés, y Nico Hulkenberg y Gabriel Bortoleto de Kick Sauber estuvieron justo detrás en los puestos 14 y 15.

Antonelli terminó un día difícil en la posición 16, ya que el italiano había recibido dos penalizaciones durante las últimas etapas tras su colisión con Leclerc, mientras que Pierre Gasly de Alpine fue el último piloto clasificado en la posición 17.

Norris encabezó la lista de retirados de alto perfil después de la falla de su auto al final de la carrera, y los dos Ferrari fueron los otros dos autos que no llegaron a la meta en un día difícil para la Scuderia.

COMO SUCEDIÓ

Después de un emocionante final de la sesión de clasificación del sábado en el que Piastri superó a Norris para conseguir la pole position, el paddock se reunió nuevamente el domingo para la primera carrera de la segunda mitad de la temporada 2025, el Gran Premio de Holanda de 72 vueltas.

Se confirmó en la preparación del evento que se había realizado un cambio en el orden de salida, con Bearman, que había clasificado en P19, listo para comenzar desde el pit lane después de que el equipo Haas cambiara los elementos de la unidad de potencia en su auto en condiciones de parque cerrado.

Aunque se pronosticaban lluvias para el fin de semana en Zandvoort, hasta el momento no se habían presentado chubascos durante todo el evento, y esto parecía repetirse al acercarse el inicio de la carrera, con un tiempo seco, aunque nublado, para los pilotos el domingo. Sin embargo, el riesgo de lluvia durante el Gran Premio era del 60 %.

Mientras tanto, se confirmó que Hamilton sería investigado después de la carrera por una posible infracción de bandera amarilla en un incidente de entrada a boxes.

Cuando los autos se reunieron en la parrilla y se quitaron las mantas de los neumáticos antes del evento, que se anticipaba que sería una carrera de una sola parada para muchos, aunque tampoco se podía descartar una de dos paradas, se reveló que la mayoría del grupo comenzaría con el compuesto medio, con la excepción de Verstappen, Tsunoda, Colapinto y Hulkenberg usando el blando, mientras que la pareja de Haas había montado el caucho duro.

Una vez completada la vuelta de formación y apagadas las luces, bajo un cielo cada vez más oscuro, Piastri hizo una fuerte salida para mantener el liderato, mientras que Norris pronto estuvo bajo presión de Verstappen.

El holandés tuvo un pequeño tropiezo en la curva 3 tras adelantar a Norris por fuera, pero logró mantener la posición y mantenerse por delante del británico. Por otra parte, Leclerc le había ganado una posición a Russell para ascender al quinto puesto, con Hadjar liderando un grupo de coches en cuarto lugar, mientras que Albon también había tenido una salida impresionante, subiendo del 15 al 10.

Justo cuando Piastri había ampliado su ventaja a más de dos segundos en la vuelta 4, el piloto de McLaren fue advertido de que se avecinaba una lluvia de categoría uno en cuestión de minutos. Y a medida que transcurrían las siguientes vueltas, los neumáticos blandos de Verstappen parecían estar a punto de desaparecer, y la ventaja de Piastri se acercaba a casi cuatro segundos en la vuelta 8.

Mientras tanto, Norris se había acercado a Verstappen (la brecha ahora está dentro del alcance del DRS) y finalmente hizo un movimiento por fuera del actual campeón del mundo en la curva 1 en la vuelta 9, luego el piloto británico recibió algo de aliento por parte de su ingeniero de carrera para perseguir a Piastri.

En el pit lane, Stroll, que ya había sido señalado por una colisión con Bortoleto antes de que los comisarios consideraron que no era necesaria ninguna investigación, fue el primero en entrar a boxes, y el canadiense sorprendentemente salió con el neumático duro instalado a pesar de que el pronóstico sugería lluvia.

Para la vuelta 12, Norris había marcado otra vuelta rápida, acercándose a la ventaja de Piastri, mientras que Verstappen se había quedado a más de cinco segundos del británico. Bearman, por su parte, expresó su preocupación por el alerón delantero de Bortoleto, que aparentemente se había dañado durante su incidente anterior con Stroll.

Poco después, las repeticiones mostraron que Stroll aparentemente pasó por encima de un escombro en la pista, lo que sugería que el endplate del Kick Sauber se había desprendido. Por otra parte, Antonelli seguía de cerca a Tsunoda en una lucha por el 11.º puesto, mientras que Alpine intercambió sus coches para poner a Gasly por delante, ya que los neumáticos blandos de Colapinto parecían estar deteriorándose.

Piastri avisó por radio sobre gotas de lluvia en su visor en la vuelta 15, y un par de vueltas después, se vio al director ejecutivo de McLaren, Zak Brown, extendiendo la mano desde su posición en el muro de boxes para comprobar si la lluvia había llegado. La diferencia entre los coches de color papaya era ahora de tres segundos.

El control de carrera anunció que Bortoleto estaba bajo investigación por conducir su coche en condiciones inseguras, mientras que su manager, Alonso, fue el siguiente coche en entrar en boxes para montar un juego de neumáticos duros, como lo había hecho antes su compañero de equipo.

Otros no tardaron en seguirles, como Tsunoda, Colapinto y Hulkenberg, que entraron en boxes, todos con el compuesto duro, justo cuando le preguntaron a Norris si podía acercarse al coche que iba delante. «Quizás un toque», respondió el piloto en segunda posición.

Mientras seguía a Russell por delante, Hamilton sugirió que podría ser necesario un undercut para ponerse por delante, pero en la vuelta 23, el piloto de Ferrari golpeó las barreras después de salirse en la peralte de la curva 3, lo que lo dejó fuera de la carrera y provocó banderas amarillas que luego se convirtieron en un Safety Car.

Esto desencadenó una intensa actividad en boxes, ya que la mayoría del grupo aprovechó la oportunidad para detenerse, con McLaren haciendo doblete con Piastri y Norris. Todo salió bien para Piastri, quien reapareció como líder, mientras que Norris sufrió un ligero retraso tras ser retenido por el gato hidráulico delantero, pero se mantuvo en segundo lugar.

Aunque la mayoría de los pilotos habían optado por el compuesto duro, Verstappen había montado neumáticos medios y se mantenía tercero, con Hadjar aún en cuarto lugar, por delante de Russell, Leclerc, Lawson, Sainz, Ocon y Albon. Los únicos pilotos que no entraron en boxes fueron los Haas.

Todas las miradas estaban puestas en cómo Piastri manejaría la reanudación al finalizar la fase del Safety Car en la vuelta 26, y el australiano pareció cronometrar bien, manteniendo la ventaja sobre su compañero de equipo. Más atrás, Lawson y Sainz tuvieron problemas, y un contacto entre ambos los hizo retroceder.

«Es un imbécil», dijo Sainz sobre su rival mientras ambos entraban en boxes debido a daños en sus respectivos monoplazas. Mientras que estos dos se encontraban ahora en la 18.ª y 19.ª posición, Piastri había ampliado la ventaja de Norris, que lideraba la carrera, a 1,7 segundos para la vuelta 31, mientras que Russell intentaba encontrar la manera de superar a Hadjar en la lucha por el cuarto puesto. «Moviéndose al frenar», comentó Russell mientras luchaba con el Racing Bulls.

El Coche de Seguridad Virtual se desplegó pronto debido a un escombro en la recta principal, y el público vitoreó cuando un comisario recuperó dicho trozo de carrocería. Mientras tanto, a Norris se le decía que intentaríamos llegar hasta el final en esta estrategia, y, tras él, un aguerrido Leclerc le arrebató la quinta posición a Russell en un reñido duelo.

Russell expresó su descontento con la maniobra por radio, mientras que Leclerc sugirió que el piloto de Mercedes no le había dado espacio al principio de la vuelta. Por otra parte, el complicado día de Sainz empeoró al recibir una penalización de 10 segundos por provocar una colisión con Lawson.

Los comisarios estaban muy ocupados en Zandvoort, y se confirmó que el incidente entre Leclerc y Russell se investigaría después de la carrera. Más adelante, a Norris, a 1,7 segundos de su compañero de equipo, le dijeron que su mejor oportunidad de vencer a Piastri era hacerlo en la pista, no mediante la estrategia.

También hubo mucha acción más atrás. Alonso se mostró frustrado en la 13.ª posición, y el piloto de Aston Martin se preguntó si era posible un undercut al encontrarse en una caravana de coches liderada por Bearman en la 11.ª posición, mientras Tsunoda intentaba encontrar la manera de adelantar al Haas.

En Mercedes, a Russell, que aparentemente traía algunas lesiones de su altercado anterior con Leclerc, se le pidió que dejara pasar a Antonelli, lo que llevó al italiano a la P6 mientras intentaba perseguir a Leclerc con poco más de 30 vueltas para el final.

Para la vuelta 48, Piastri seguía aventajando a Norris por 1,2 segundos, con Verstappen, tercero, agotando sus neumáticos medios, mientras que Hadjar mantenía sus Racing Bulls en cuarta posición. Sainz, por su parte, no estaba contento con la noticia de su sanción por el incidente de Lawson, y el español comentó: «¿Quién? ¿Quién recibe una sanción? ¿Yo? ¡Estás de broma!».

Con la última parte de la carrera aún por disputar, quedaban muchas dudas sobre la estrategia. Si se desplegaba el Safety Car de nuevo, ¿McLaren haría entrar en boxes a sus pilotos o los dejaría fuera? De no darse ese escenario, Norris tenía unas 20 vueltas para alcanzar a Piastri en pista.

Por otra parte, Alonso había parado en boxes antes debido a sus frustraciones y había encontrado la manera de superar a Bortoleto para ascender al puesto 15, mientras que Antonelli y Leclerc pararon en boxes, pero Leclerc chocó contra las barreras después de ser golpeado por el Mercedes, dejando al Ferrari fuera de la carrera justo al salir de la curva 3.

Las preguntas iniciales sobre un segundo Safety Car se hicieron realidad cuando el vehículo fue enviado nuevamente a la pista y McLaren realizó otra doble pila de neumáticos duros mientras que la mayoría del grupo también aprovechó la oportunidad para colocar otro juego de neumáticos.

Antonelli regresó a boxes con dificultades, tras sufrir daños en el choque con Leclerc. Para colmo, el italiano recibió una penalización de 10 segundos por provocar una colisión, además de ser sancionado por exceso de velocidad en boxes. Por otra parte, los dos Haas realizaron una parada largamente esperada, mientras que a Tsunoda le informaron que necesitaba solucionar un problema con el acelerador.

A medida que transcurría la vuelta 57, el Safety Car entró en boxes y Piastri volvió a ejecutar bien el reinicio; y aunque Norris inicialmente enfrentó presión de Verstappen, el holandés luciendo veloz con un nuevo juego de neumáticos blandos, la pareja de McLaren pudo escaparse.

Sin embargo, la batalla interna del equipo seguía muy viva, con Norris pegado a Piastri a poco más de 10 vueltas del final. Tras ellos, Antonelli recibió una penalización de cinco segundos por exceso de velocidad en boxes, lo que significaba que el novato, séptimo en la clasificación, tendría que mantener una distancia considerable con el perseguidor Bearman, octavo, para conservar esa posición.

«Posiblemente unas pocas gotas muy leves», le advirtieron a Piastri sobre la posible lluvia inminente a pocas vueltas del final, pero la carrera dio un giro dramático cuando Norris informó de un olor extraño en su coche justo cuando empezó a salir humo de la parte trasera del McLaren, lo que obligó al británico a detenerse y retirarse del Gran Premio.

Cuando el Safety Car apareció por tercera vez, se vio a Norris sentado en el césped cerca de su coche accidentado, y su retirada marcó un momento potencialmente crucial en la batalla por el campeonato. También Leclerc seguía sentado en las dunas de arena en otra sección de la pista; ambos pilotos tenían una expresión pensativa.

Mientras los espectadores trataban de digerir lo sucedido, la carrera aún no había terminado, y el Safety Car regresó a boxes en la vuelta 70, con Piastri manteniendo a raya cualquier posible desafío de Verstappen mientras Hadjar ahora buscaba un posible debut en el podio en tercer lugar.

Después de 72 vueltas llenas de dramatismo, Piastri finalmente cruzó la línea a 1,271 segundos de Verstappen para sellar un séptimo triunfo en el Gran Premio de la temporada y ampliar su ventaja en el campeonato a 34 puntos sobre Norris tras el retiro del británico.

Tras ellos, Hadjar se ubicó tercero. El piloto de Racing Bulls marcó una tarde impresionante en Zandvoort al debutar en el podio. Russell, quien visitará a los comisarios después de la carrera tras su anterior batalla con Leclerc, se ubicó cuarto, por delante de Albon, quinto.

Bearman consiguió el mejor puesto de su carrera en P6, con Stroll, Alonso, Tsunoda y Ocon completando el top 10. Colapinto volvió a quedarse sin puntos en P11, al igual que Lawson (P12), Sainz (P13), Hulkenberg (P14) y Bortoleto (P15).

Antonelli cayó al puesto 16 tras sus penalizaciones, poniendo fin a un día difícil para el italiano, mientras que Gasly completó el orden en el puesto 17.

Norris, Leclerc y Hamilton fueron los tres que se retiraron de la carrera, y el hecho de que Ferrari no puntuara significa que Mercedes ahora está a 12 puntos de la Scuderia en la lucha por el P2 del Campeonato de Equipos.

Cita clave

«Obviamente, me siento bien», dijo Piastri. «Controlé la carrera cuando lo necesité y, obviamente, fue una lástima para Lando al final, pero sentí que tenía el control y simplemente usé el ritmo cuando lo necesité. Fue una carrera un poco diferente a la de hace 12 meses, así que estoy muy contento con todo el trabajo que hemos hecho para intentar mejorar. Estoy muy satisfecho de haber ganado».

¿Qué sigue?

La F1 viajará directamente de Zandvoort a Monza para el Gran Premio de Italia durante el fin de semana del 5 al 7 de septiembre.