Lando Norris gana un emocionante Gran Premio de Gran Bretaña bajo la lluvia | Fotos: F1
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Lando Norris ganó frente a su público local en el Gran Premio de Gran Bretaña. El piloto de McLaren lideró por delante de su compañero de equipo Oscar Piastri, mientras que Nico Hulkenberg, de Kick Sauber, logró un podio largamente esperado en tercer lugar.
Lando Norris se llevó la victoria en un accidentado Gran Premio de Gran Bretaña en seco y mojado. El piloto de McLaren superó a su compañero de equipo local, Oscar Piastri, en una tarde llena de acción en la que también Nico Hulkenberg finalmente consiguió su primer podio en la F1.
La carrera comenzó en seco y el poleman Max Verstappen se alejó inicialmente de Piastri, pero el australiano pronto se adelantó justo cuando la lluvia comenzó a caer con fuerza en Silverstone.
Si bien McLaren construyó rápidamente una fuerte ventaja, ésta se neutralizó cuando se desplegó el Safety Car, lo que marcó la primera aparición del vehículo durante el evento.
A partir de ahí se produjo un evento lleno de acción, en el que Piastri recibió una penalización de 10 segundos por reducir demasiado la velocidad cuando se preparaba para liderar el grupo después de otro reinicio del Safety Car, mientras que un trompo de Verstappen momentos después hizo que el holandés cayera hacia atrás.
A medida que las condiciones cambiaron y los pilotos comenzaron a cambiar a neumáticos lisos más tarde, Piastri cumplió su penalización durante su parada en boxes y Norris tomó el liderazgo de la carrera; y desde allí Norris mantuvo su ventaja para sellar la victoria frente a una multitud entusiasta, cruzando la línea 6.812 segundos por delante de Piastri.
Detrás de ellos, la gran historia llegó por cortesía de Hulkenberg, el piloto de Kick Sauber que subió notablemente desde la P19 en la parrilla para reclamar su primer podio en el tercer lugar en su 239° Gran Premio, después de haber rechazado un posible desafío de Lewis Hamilton para aferrarse al resultado soñado.
Hamilton tuvo que conformarse con el cuarto lugar en su primera carrera en Silverstone como piloto de Ferrari, mientras que Verstappen se recuperó hasta el quinto lugar después de su trompo anterior con el Red Bull y Pierre Gasly consiguió un sólido sexto puesto para Alpine.
El Aston Martin de Lance Stroll fue séptimo, tras haber perdido la sexta posición ante Gasly en los instantes finales, mientras que Alex Albon se colocó octavo para Williams. El otro Aston Martin de Fernando Alonso cruzó la meta en noveno lugar, mientras que George Russell completó el top 10 para Mercedes.
Ollie Bearman se quedó sin puntos en su carrera de casa. El piloto de Haas acabó en P11 por delante de Carlos Sainz de Williams en P12 y el otro Haas de Esteban Ocon en P13. El francés había hecho contacto con su compañero de equipo Bearman en las últimas etapas.
Charles Leclerc fue 14º en un día difícil para el de Ferrari, después de haber sido uno de los que apostó por cambiar a neumáticos lisos después de la vuelta de formación, mientras que Yuki Tsunoda fue el último piloto clasificado en 15º lugar para Red Bull.
Cinco pilotos se retiraron del evento, siendo Franco Colapinto el primero en hacerlo después de calar su Alpine en el pit lane.
Liam Lawson salió en la vuelta 1 después de una colisión con Ocon, y el piloto de Racing Bulls tuvo que salir de la pista, mientras que Gabriel Bortoleto de Kick Sauber fue el siguiente en registrar un DNF después de un trompo en la grava.
Isack Hadjar sufrió un fuerte accidente en condiciones mixtas, aunque afortunadamente el hombre de Racing Bulls informó que estaba bien, y Kimi Antonelli de Mercedes se convirtió en el último retirado después de una tarde difícil para el italiano.
COMO SUCEDIÓ
Un día después de una emocionante sesión de clasificación , en la que Verstappen arrasó para conseguir la pole position por delante de la pareja de McLaren, Norris y Piastri, la atención del paddock se había centrado en el Gran Premio de Gran Bretaña de 52 vueltas.
Hubo dos cambios en el orden de salida después de esa sesión, con Antonelli pasando del séptimo al décimo lugar gracias a una caída en la parrilla por su colisión en la vuelta 1 con Verstappen en Austria, mientras que Bearman había recibido una penalización de 10 lugares debido a una infracción de bandera roja en la tercera práctica, lo que significa que se alinearía en el puesto 18.
Mientras tanto, Colapinto tenía previsto empezar desde boxes, ya que Alpine había realizado cambios en su coche en condiciones de parque cerrado después de su trompo contra las barreras durante el Q1 de la clasificación del sábado.
Llovió intermitentemente en Silverstone en las horas previas a la carrera, lo que generó muchas dudas sobre el pronóstico para el Gran Premio. Si bien los chaparrones intermitentes parecían haber amainado a medida que se acercaba la hora de salida, las condiciones seguían húmedas y racheadas cuando los coches comenzaron a alinearse en la parrilla.
Dadas las condiciones meteorológicas, se confirmó que la vuelta de formación comenzaría tras el Safety Car, y al retirar las mantas protectoras, se reveló que los 20 coches saldrían con neumáticos intermedios nuevos. Sin embargo, varios coches (Russell, Leclerc, Antonelli, Hadjar y Bearman) entraron en boxes para montar neumáticos lisos antes de la salida, dejando huecos en la parrilla.
Verstappen tuvo una salida potente desde la pole, manteniendo el liderato por delante de Piastri y Norris, antes de que Norris se enfrentara pronto al desafío de un Hamilton impetuoso. El Ferrari tuvo que retirarse, lo que permitió a Gasly entrar en acción y acercarse al siete veces campeón del mundo.
Más atrás, hubo drama para Lawson, quien quedó fuera de la carrera tras una colisión con Ocon. Con el coche de Racing Bulls saliendo de la pista, se desplegó el coche de seguridad virtual, mientras que Colapinto también se retiró al principio de la carrera tras calar la pista en boxes.
Justo cuando terminaba el periodo de VSC, Bortoleto fue el siguiente coche en derrapar y acabar en la grava, aunque afortunadamente el Kick Sauber logró retomar la marcha. Sin embargo, quedó un trozo del alerón delantero del brasileño cerca de la pista, lo que provocó una bandera amarilla.
Posteriormente, Bortoleto se detuvo, lo que significó que se solicitó otra VSC en la vuelta 6, lo que también provocó una pausa en una batalla cada vez más interesante en la parte delantera entre Verstappen y Piastri, con el australiano habiendo estado cerrando la brecha con el Campeón del Mundo.
Tras ellos, Norris se mantuvo en tercer lugar, por delante de Hamilton, Gasly, Alonso, Sainz, Albon, Tsunoda y Hulkenberg. Para la vuelta 7, el VSC había terminado, lo que permitió a Piastri reanudar su persecución de Verstappen, reduciendo la diferencia a menos de medio segundo.
Tras intentar adelantarse varias veces, Piastri adelantó a Verstappen tan solo una vuelta después para tomar la delantera, provocando la ovación del público. Más atrás, Antonelli forcejeaba con Leclerc, que estaba más atrás en la clasificación; el primero había entrado en boxes bajo el primer VSC para instalar otro juego de neumáticos duros.
Mientras que Antonelli inicialmente se adelantó, Leclerc luego recuperó la posición, antes de que Antonelli entrara en boxes en la vuelta 10 para cambiar a neumáticos intermedios en medio de un cielo cada vez más oscuro en Silverstone y con lluvia aparentemente en camino.
Y pronto llegó la lluvia, lo que provocó varias paradas en boxes mientras Verstappen intentaba defenderse de Norris. Rodando codo con codo, Verstappen se salió de la pista, lo que permitió el paso de Norris antes de que ambos se metieran en boxes.
McLaren apiló a sus pilotos y Norris tuvo una parada algo lenta, lo que significó que Verstappen se encontró por delante del británico al salir de boxes. En la vuelta 12, Piastri seguía en cabeza, con Albon entre los líderes aún sin entrar en boxes.
El Williams hizo una parada rápida en boxes, lo que permitió a Verstappen volver a rodar segundo, superando a Norris en tercer lugar, en medio de una intensa lluvia de salpicaduras. En las condiciones cada vez más complicadas, en la vuelta 14 apareció el Safety Car, neutralizando la que había sido una importante ventaja para Piastri.
Las repeticiones mostraron a Leclerc teniendo una salida de pista. El monegasco reportó agua en la visera al rebotar en la hierba. Mientras tanto, mientras el Safety Car seguía liderando el grupo, Piastri lideraba por delante de Verstappen y Norris, con Stroll en un llamativo cuarto puesto, el canadiense conocido por su buen rendimiento en mojado.
Sin embargo, el otro Aston Martin de Alonso no estaba tan contento en la décima posición. El español expresó su molestia por su estrategia, dado que había salido séptimo en comparación con Stroll, que iba decimoséptimo. ¿Cambiarían las cosas cuando el Safety Car entrara en boxes en la vuelta 17?
Con bastante rocío aún alrededor, Piastri mantuvo su liderazgo mientras la carrera se reanudaba, pero el Safety Car fue llamado nuevamente en la vuelta 18 después de que Hadjar chocara fuertemente, y la máquina de Racing Bulls se estrelló contra la parte trasera de Antonelli.
Afortunadamente, el francés informó por radio que se encontraba bien, antes de admitir que no veía el Mercedes. Antonelli, mientras tanto, pudo continuar en la posición 15, y el incidente se investigará después de la carrera. El número total de coches en carrera se redujo a 16.
Antonelli realizó su tercera parada en boxes de la tarde en la vuelta 21, antes de que el Safety Car terminara de nuevo más tarde en la misma vuelta. Piastri fue señalado por una posible infracción, ya que el australiano aparentemente redujo demasiado la velocidad en la reanudación, lo que provocó que Verstappen lo adelantara brevemente. El holandés hizo un trompo dramático al reanudarse la carrera, relegándolo a la décima posición.
Para la vuelta 24, Piastri lideraba con tres segundos de ventaja sobre Norris, y Stroll ocupaba la tercera posición por delante de Hulkenberg, Gasly, Hamilton, Russell, Alonso, Sainz y Verstappen. Esto cambió pronto cuando Hamilton se salió al pasar por Copse, lo que permitió que Russell lo adelantara.
Mientras Piastri se mantenía al frente, el australiano recibió una penalización de 10 segundos por reducir demasiado la velocidad tras el Safety Car. Los comisarios también estuvieron ocupados preparándose para investigar a Tsunoda y Bearman por una colisión en la reanudación, que provocó un trompo en el primero, mientras que Antonelli también se sumó a la lista de abandonos.
«Tienes 17 segundos de ventaja sobre Stroll, ¡abajo la cabeza!», le informó su ingeniero de carrera a Piastri al enterarse de su penalización. Tsunoda, por su parte, había recibido una penalización de 10 segundos por provocar una colisión con Bearman.
Por otra parte, Hamilton estaba atacando tras arrebatarle el quinto puesto a Gasly, con Hulkenberg como el siguiente objetivo del británico, pero el alemán también estaba con ganas de pelear, tras haberse acercado a un segundo de Stroll en la lucha por el tercer puesto. ¿Podría el alemán lograr su tan esperado debut en el podio de la F1?
Aunque Hamilton había reducido la diferencia a 1,7 segundos en la vuelta 34, Hulkenberg se encontraba ahora a medio segundo de Stroll, y tan solo una vuelta después, el Kick Sauber se adelantó para ascender al tercer puesto. Esto dejó a Stroll a merced de Hamilton, quien pronto lo siguió para hacerse con el cuarto puesto.
Más atrás, con el DRS activado, Verstappen le había arrebatado la novena posición a Sainz, con Alonso a tres segundos del holandés en octava posición. En cabeza, Piastri aventajaba a Norris por dos segundos.
«La pista está bastante bien; se está empezando a secar un poco», informó Hamilton al ser preguntado sobre las condiciones. El piloto de Ferrari sugirió que habría un «cruce» en las próximas vueltas. En la vuelta 38, Alonso fue el primero en hacer ese cambio, montando neumáticos medios, mientras que Russell fue el siguiente en cambiar a compuesto duro.
Al principio, la decisión no parecía dar buenos resultados para Alonso, ya que el piloto de Aston Martin se deslizó mientras luchaba por encontrar agarre, antes de que Russell diera un trompo en la grava; el de Mercedes logró posteriormente regresar a la pista.
Tras tener dificultades para superar a Hulkenberg, Hamilton entró en boxes en la vuelta 42 para cambiar a neumáticos lisos. El campeón del mundo regresó a la pista con neumáticos blandos. En una ráfaga de acción, varios pilotos decidieron cambiar de opinión, con Stroll también optando por los blandos, mientras que Verstappen, Gasly, Sainz, Bearman y Tsunoda optaron por los medios.
El siguiente en dar el salto fue Hulkenberg, quien entró en boxes para cambiar al compuesto medio. Hamilton tuvo un momento de desfase y el alemán remontó al tercer puesto. Piastri hizo una parada en la vuelta 44, cumpliendo su penalización, lo que le permitió salir en segundo lugar.
Haas sufrió un drama interno cuando se produjo un contacto entre Ocon y Bearman, y ambos hicieron trompos sincronizados. Mientras tanto, Norris paró para cambiar a neumáticos medios antes de volver a la pista por delante de su compañero, pero un agresivo Piastri lo perseguía, saliendo de pista en un momento dado al intentar recortar distancias.
Piastri se comunicó por radio para sugerir que el equipo podría considerar un intercambio de posiciones si consideraban que su penalización era injusta, una idea que Norris quizás no apoyaría tanto. McLaren añadió que no darían órdenes de equipo al entrar la carrera en las últimas vueltas.
Al caer la bandera a cuadros, Norris cruzó la meta para conseguir su primera victoria en casa y la octava de su carrera en la F1. El británico desató los vítores de la afición durante el recorrido. Piastri lo seguía a 6.812 segundos, y tras él, Hulkenberg se alzó con el tercer puesto, sellando así su ansiado primer podio.
Hamilton se llevó el cuarto puesto tras no poder alcanzar al Kick Sauber, mientras que Verstappen terminó quinto tras su trompo anterior. Gasly se mantuvo en la lucha hasta el final, y el francés adelantó a Stroll en la última vuelta para hacerse con el sexto puesto en una tarde impresionante para el piloto de Alpine.
Stroll tuvo que conformarse con el séptimo lugar, y Albon lo siguió en octavo lugar (el piloto tailandés rompió una serie de abandonos consecutivos), mientras que Alonso y Russell completaron el top 10.
Bearman terminó 11.º en su primera carrera en casa como piloto de F1, por delante de Sainz, 12.º, y Ocon, 13.º. Los dos pilotos de Haas se encuentran entre quienes visitarán a los comisarios después del Gran Premio por su colisión en la recta final.
La difícil tarde de Leclerc acabó en la 14ª posición, mientras que Tsunoda fue el último corredor clasificado en la 15ª posición.
Un total de cinco pilotos no llegaron a la meta: Colapinto, Lawson, Bortoleto, Hadjar y Antonelli, todos ellos no lograron llegar a la meta. Tanto Hadjar como Antonelli tuvieron que visitar a los comisarios después de la carrera debido al contacto que se produjo entre ellos.
Después de la carrera, Norris ahora está a solo ocho puntos de Piastri en la clasificación del campeonato, con Verstappen todavía en un tercer lugar más distante.
Cita clave
“En las últimas vueltas, simplemente miraba a la multitud”, dijo Norris, el ganador de la carrera. “Intentaba absorberlo todo, disfrutar el momento porque podría no volver a ocurrir. Ojalá sí, pero estos son recuerdos que llevaré conmigo para siempre. Un logro increíble”.
¿Qué sigue?
Tras un par de fines de semana de descanso, la F1 regresa a Spa-Francorchamps para el Gran Premio de Bélgica del 25 al 27 de julio. Visita el RACE HUB para descubrir cómo seguir la acción.
