Pedro Acosta fue el gran dominador del primer día de actividad para el Gran Premio de Hungría | Fotos: Moto GP
Hay viernes de práctica que no dicen demasiado. Este no fue uno de ellos.
Pedro Acosta fue el único piloto capaz de bajar al 1’36 en la sesión de práctica en Balaton Park, terminando cuatro décimas por delante de cualquier rival y más de un segundo por encima del siguiente KTM en la tabla. Eso es una brecha considerable para una sesión de práctica libre un viernes. No es que los demás estuvieran despistados — es que Acosta sencillamente estuvo en otro nivel.
El trazado de Balaton Park tiene un diseño que sigue siendo problemático para MotoGP — demasiado estrecho, con varias curvas donde cualquier incidente puede tener consecuencias serias. Y sin embargo, Acosta pareció encontrarse perfectamente cómodo en él.
La mañana había sido de Marc Márquez. El campeón del mundo, todavía recuperándose de su cirugía de hombro, encabezó la FP1 por primera vez desde el GP de Hungría de 2025, superando a Raúl Fernández por 0.169 segundos, con Acosta tercero a 0.298s. Nota al margen: Márquez insistió el jueves en que no se veía ganando este fin de semana. Después de la FP1, esa declaración resultaba difícil de sostener.
La tarde cambió el guión por completo. Fabio Di Giannantonio terminó segundo en la Ducati de VR46, cuatro décimas detrás de Acosta, con Raúl Fernández tercero en la Aprilia de Trackhouse, a menos de una décima del italiano. Fermín Aldeguer fue cuarto en la Gresini Ducati, seguido de Ai Ogura y Marco Bezzecchi, con Márquez séptimo en la Ducati Lenovo.
El problema real del día tiene nombre: el asfalto recién colocado en las curvas 1 y 6 tras el reciente WorldSBK generó alarma generalizada en el paddock.
«No sé qué pasó con el asfalto, pero hay cero grip», dijo Pecco Bagnaia con notable claridad.
Toprak Razgatlioglu coincidió: el freno delantero se bloquea en frenada recta. No es un problema menor cuando se habla de la primera curva de un circuito de MotoGP.
Bagnaia, que necesita resultados, no los encontró hoy. Sufrió un violento deslizamiento trasero que casi termina en caída, y quedó fuera del Q2 — obligado a pasar por la Q1 el sábado. No es una posición cómoda para un piloto que en este punto de la temporada necesita cada punto disponible.
Diogo Moreira continuó su buena racha terminando octavo en la Honda de LCR, siendo el mejor Honda de la jornada, mientras Jorge Martín fue noveno en la segunda Aprilia de fábrica — con cuatro Aprilias en el top diez en total.
Lo que nos dice este viernes es lo siguiente: KTM tiene una moto que funciona bien en Balaton Park, y Acosta lo sabe explotar. Aprilia tiene velocidad suficiente para mantenerse en la pelea por el campeonato, pero con Bezzecchi en sexto y Martin en noveno, hay trabajo por hacer mañana. Y Bagnaia tiene un problema que va más allá del asfalto nuevo.
El sábado dirá si el viernes fue un aviso o simplemente ruido.
Escrito por Gabriel Rivas
