Russell logra una sólida victoria

George Russell consiguió la primera victoria de la temporada para Mercedes en el Gran Premio de Canadá, una carrera que terminó de forma dramática después de una colisión entre los compañeros de equipo de McLaren, Oscar Piastri y Lando Norris, que provocó el accidente de este último.

Russell había tenido una buena salida desde la pole position. El británico se despegó con precisión para mantener el liderato sobre Max Verstappen. Lo que siguió fue una carrera con diferentes estrategias en el pelotón, con algunos optando por un plan de dos paradas mientras que otros intentaban cuidar sus neumáticos con una sola.

La mayoría de los punteros implementaron una estrategia de dos paradas, lo que previó un final emocionante, ya que las diferencias entre los cinco primeros coches se redujeron cada vez más en las últimas vueltas. Mientras Russell lideraba por delante de Verstappen, Piastri intentaba alcanzar a Kimi Antonelli por el tercer puesto, pero el australiano también tenía a Norris pisándole los talones.

La pareja de McLaren se enfrascó en una feroz pelea y se produjo un contacto entre ellos después de que Norris impactara la parte trasera del coche de Piastri, lo que provocó que Norris se detuviera a un lado de la pista. El británico se disculpó por el incidente por radio.

Con la salida del Safety Car mientras se recuperaba el coche accidentado de Norris, Russell cruzó la meta para sellar su cuarta victoria en un Gran Premio, seguido de Verstappen en segundo lugar. Hubo doble celebración en Mercedes: Antonelli consiguió el tercer puesto, lo que marcó el debut del italiano en el podio de la F1.

Piastri logró mantenerse en el cuarto lugar, el australiano entró en boxes bajo el Safety Car, mientras que Charles Leclerc ocupó el quinto lugar para Ferrari por delante de su compañero de equipo Lewis Hamilton en sexto lugar.

Mientras tanto, Fernando Alonso aumentó su cuenta de puntos al conseguir el séptimo lugar para Aston Martin, mientras que Nico Hulkenberg reforzó el total de Kick Sauber con un sólido octavo lugar.

Esteban Ocon fue noveno en el Gran Premio número 200 de Haas, mientras que Carlos Sainz completó el top 10 para Williams tras un día complicado para el equipo. Ollie Bearman, de Haas, se quedó a las puertas de los puntos, quedando undécimo, mientras que Yuki Tsunoda, de Red Bull, remontó desde la decimoctava posición hasta la duodécima.

Franco Colapinto terminó 13.º con Alpine, por delante de Gabriel Bortoleto, de Kick Sauber, en 14.º lugar, y del otro Alpine, Pierre Gasly, en 15.º. Isack Hadjar terminó la carrera en 16.º lugar con Racing Bulls, mientras que Lance Stroll, de Aston Martin, tuvo una dura carrera en casa como último clasificado, en 17.º lugar.

Norris fue uno de los tres pilotos que no llegaron a la bandera a cuadros después del accidente mencionado anteriormente y, posteriormente, recibió una penalización de cinco segundos después de la carrera por la colisión.

Liam Lawson registró anteriormente un DNF después de aparentemente experimentar un problema con su máquina Racing Bulls, y Alex Albon se retiró de la carrera, después de haber sufrido un problema en la unidad de potencia de su Williams durante toda la carrera.

COMO SUCEDIÓ

Un día después de una emocionante sesión de clasificación, en la que Russell superó a Verstappen en la pole position durante los momentos finales, asegurando la P1 en la parrilla de Montreal por segundo año consecutivo, la atención del paddock se centró en la Carrera 10 del calendario, el Gran Premio de Canadá de 70 vueltas.

Se realizaron varios cambios en el orden de salida antes de la carrera del domingo. Tsunoda cayó al final de la parrilla desde la 11.ª posición tras una penalización de 10 puestos por adelantar a Piastri bajo bandera roja en la tercera sesión de entrenamientos libres, mientras que Hadjar fue rebajado tres puestos por obstaculizar a Sainz durante la clasificación, pasando de la 9.ª a la 12.ª posición.

Mientras tanto, Lawson y Gasly, quienes habían enfrentado difíciles sesiones de clasificación, terminando en P18 y P20 respectivamente, comenzarían desde el pit lane debido a los cambios que se realizaron en sus autos en las condiciones del parque cerrado, y cada uno adoptó una nueva unidad de potencia.

Mientras los pilotos se reunían en una parrilla cálida y soleada antes de la vuelta de formación, se reveló que los 13 primeros coches, salvo Norris, séptimo y Leclerc, octavo, habían montado neumáticos medios, mientras que el resto de la parrilla había optado por el compuesto duro. ¿Sería una carrera a dos paradas, o podría funcionar un plan de una sola parada?

Russell hizo una salida limpia desde la pole cuando se apagaron las luces, con Verstappen también lanzando con fuerza desde la P2, mientras que Antonelli se apresuró a poner a Piastri bajo presión en una lucha por el tercer lugar, y el Mercedes finalmente logró pasarlo en la curva 3.

Hubo mucha acción más atrás, ya que Albon se peleó con su excompañero de equipo Colapinto, lo que provocó que el Williams rebotara en la hierba en la curva 9-10. Todo esto relegó al piloto tailandés al 12.º puesto, mientras que Hulkenberg se benefició subiendo al noveno puesto por delante de Colapinto.

Para la vuelta 4, Verstappen se mantenía dentro del alcance del DRS de Russell, quien impidió que su rival se adelantara en los primeros compases. Antonelli, por su parte, se había quedado a dos segundos de Verstappen, con Piastri a una distancia similar del italiano en cuarto lugar. Más atrás, Tsunoda le había arrebatado el puesto 17 a Stroll, mientras que Hadjar adelantaba a Albon en undécimo lugar.

Unas cuantas vueltas después, la diferencia entre Russell y Verstappen se había ampliado, y Verstappen ya no estaba al alcance del Mercedes en DRS. Por otra parte, se habló mucho de neumáticos en la radio, ya que Piastri informó: «El desnivel delantero es mejor que en la FP2, el trasero es peor», mientras que Verstappen declaró que sus neumáticos eran «frágiles».

Norris avanzaba en la parte baja del top 10, superando a Alonso por el sexto puesto, mientras que Antonelli, más adelante, perseguía a Verstappen. El joven parecía listo para atacar, pero Verstappen entró en boxes en la vuelta 13, reapareciendo en noveno lugar con neumáticos duros.

Aunque a Albon le informaron que el equipo Williams estaba monitoreando un posible problema con su unidad de potencia, Russell optó por cubrir a Verstappen entrando a boxes una vuelta después del holandés para cambiar los neumáticos C4, lo que lo dejó en sexto lugar, crucialmente por delante del Campeón del Mundo.

Esto puso inicialmente a Antonelli en cabeza provisional de la carrera antes de que el Mercedes también hiciera una parada en boxes, volviendo a la pista detrás de Verstappen. Piastri heredó entonces la primera posición por delante de Hamilton y Norris, quien, instado por su ingeniero de carrera, intentó adelantar a Hamilton.

Tras perder la posición ante Norris, Hamilton entró en boxes para lograr un doblete con McLaren en cabeza. Pero el orden no tardó en cambiar de nuevo, ya que Piastri hizo su parada en la vuelta 17, lo que le permitió volver a situarse detrás de Antonelli.

Por otra parte, las repeticiones mostraron que Sainz sufrió un bloqueo que evitó por poco que el Williams se llevara a Bearman y Bortoleto. En cabeza, Norris lideraba en la vuelta 20, por delante de Leclerc (ambos aún no habían hecho sus paradas en boxes), seguido por Russell, Verstappen, Antonelli, Piastri y Hamilton.

Uno de los mayores perdedores en esta secuencia parecía haber sido Hamilton, el siete veces campeón del mundo, que perdió tiempo en el tráfico, dejándolo a 10 segundos de Piastri. Mientras tanto, Albon mantenía un debate por radio sobre su estrategia, siendo el piloto tailandés el único piloto con salida media que aún contaba con sus neumáticos originales.

Mientras el Williams se convertía en presa fácil para los coches que lo rodeaban, Albon finalmente entró en boxes en la vuelta 24, regresando a la pista en la parte trasera de la parrilla con neumáticos duros. Otro hombre que discutía estrategia era Leclerc. El monegasco sugirió el «Plan C» en respuesta a las dudas de su ingeniero sobre si el «Plan B» sería una opción.

Más atrás, Stroll había entrado en boxes para instalar otro juego de neumáticos duros, lo que significaba que el canadiense definitivamente tendría que hacer una carrera a dos paradas, dado el requisito de usar dos compuestos diferentes. Y más adelante, Russell estaba haciendo maniobras, y el británico adelantó a Leclerc para hacerse con la segunda posición en la recta principal.

Leclerc entró en boxes en la vuelta 29 y, al igual que Stroll, el monegasco reapareció con neumáticos duros, lo que le obligó a hacer otra parada más tarde. «No entiendo esta decisión», comentó Leclerc por la radio.

Norris fue el siguiente en parar una vuelta más tarde, pero el McLaren llevaba neumáticos medios, lo que mantenía abiertas las opciones de una o dos paradas. Leclerc, mientras tanto, seguía expresando su confusión sobre la decisión de Ferrari, y el ocho veces ganador de la carrera cuestionó por qué el equipo había decidido parar cuando consideraba que los neumáticos aún estaban bien.

Tras la parada de todos los punteros en boxes en la vuelta 33, Russell volvió a liderar con tres segundos de ventaja sobre Verstappen, seguido de Antonelli, Piastri, Norris, Leclerc y Hamilton. Ocon y Sainz, ambos aún sin parar, ocupaban la octava y novena posición respectivamente, mientras que Alonso completó el top 10.

«No estoy en ninguna parte en esta carrera», informó Hamilton, mientras el piloto de Ferrari parecía tener dificultades en la séptima posición. Mientras tanto, hubo más acción en boxes en la vuelta 38, con Verstappen dirigiéndose a su segunda parada para montar otro juego de neumáticos duros. Esto dejó al Red Bull de vuelta en sexto lugar.

Esa parada parecía responder al acercamiento de Antonelli, por lo que Mercedes optó por detener a su piloto en boxes, con el italiano reapareciendo justo detrás de Verstappen en pista. ¿Quién sería el siguiente en detenerse?

La respuesta fue Russell. Con el británico acercándose a un poco de tráfico entre los rezagados, las Flechas Plateadas lo sacaron de esa situación al llevarlo a boxes en la vuelta 43 para cambiar neumáticos C4. Esto lo colocó en cuarto lugar, por delante de Verstappen, con Piastri ahora a la cabeza, por delante de Norris y Leclerc.

«El coche se está volviendo más difícil de conducir», informó Piastri a su ingeniero de carrera. Poco después, el australiano entró en boxes y regresó a la pista en sexto lugar, detrás de Antonelli. Por otra parte, se libraba una batalla entre Stroll y Gasly por la 17.ª posición, que terminó con el Alpine desviado hacia la hierba, un incidente que fue notificado por los comisarios.

Norris se reincorporó detrás de su compañero de equipo después de entrar en boxes en la vuelta 48, mientras que las banderas amarillas aparecieron brevemente poco después cuando Albon salió de la pista por una vía de escape, ya que el Williams había estado luchando con un problema en la unidad de potencia.

Otro piloto que tuvo una tarde difícil en el Circuito Gilles-Villeneuve fue Stroll. El canadiense recibió una penalización de 10 segundos por obligar a otro piloto a salir de la pista en la pelea con Gasly. Mientras tanto, Leclerc, que aún no había hecho su segunda parada, lideraba la carrera, pero el ritmo del Ferrari estaba decayendo.

El monegasco mantenía otra conversación estratégica con su ingeniero de carrera, quien deseaba entrar en boxes para instalar neumáticos medios. Por otra parte, a Piastri le informaron que estaba en una «lucha directa» con Verstappen y Antonelli por un puesto en el podio, mientras que Leclerc finalmente hizo su parada en la vuelta 54, reapareciendo en sexto lugar mientras los cinco primeros coches parecían estar acercándose.

La situación se estaba calentando entre Antonelli y Piastri, y el McLaren buscaba la manera de adelantarlo en la lucha por el tercer puesto. Pero ese no era el único duelo a tener en cuenta: Norris se acercaba a su compañero de equipo, mientras que, curiosamente, Verstappen parecía estar recortando la ventaja de Russell.

Malas noticias para Lawson, el piloto de Racing Bulls, que se dirigía a boxes para retirar el coche, mientras que Sainz finalmente hizo su parada en boxes, regresando a la pista en 11.ª posición. Mientras tanto, Piastri se enfrentó a una complicada situación de tráfico mientras doblaba a los rezagados, lo que provocó que Antonelli ampliara su ventaja mientras Norris se colocaba a la zaga de su compañero de equipo.

Russell parecía haber encontrado un respiro respecto a Verstappen, ya que el británico amplió la diferencia a dos segundos a ocho vueltas del final. Sin embargo, Piastri no tuvo ese lujo, ya que Norris se le acercaba dolorosamente. Sin embargo, el australiano también seguía manteniendo a Antonelli a raya, lo que preveía un emocionante duelo por el último puesto en el podio.

Lo que siguió fue una batalla de morderse las uñas entre los dos McLaren, con Norris tomando inicialmente la posición en la horquilla antes de que Piastri le arrebatara el lugar en la curva 13. Sin embargo, cuando Norris buscó encontrar una manera de regresar por la recta, el británico frenó tarde e hizo contacto con la parte trasera de Piastri, dejando a Norris fuera de la carrera.

«Todo fue culpa mía», dijo Norris por la radio, disculpándose por el incidente mientras aparcaba su coche averiado a un lado de la pista. Mientras tanto, Piastri había seguido adelante y, con el Safety Car desplegado para recuperar el McLaren accidentado, el australiano entró en boxes para reaparecer en cuarta posición.

Muchos otros coches también entraron en boxes antes de salir de pista tras el Safety Car. Hubo un momento de tensión entre Verstappen y Russell cuando el de Mercedes acusó a su rival de adelantarlo, y Verstappen comentó: «George frenó erráticamente».

La carrera finalmente terminó tras el Safety Car, con un exultante Russell cruzando la meta en primera posición para conseguir su primera victoria, junto con la de Mercedes, en la temporada 2025. Y para colmo de males, Antonelli se alzó con el tercer puesto, completando un doble podio para la escudería, además de ser su debut en la Fórmula 1.

Verstappen quedó entre ellos en segundo lugar, mientras que Piastri se mantuvo en cuarto lugar y se marchará de Canadá aún liderando el campeonato. Leclerc y Hamilton les siguieron en quinto y sexto lugar, mientras que los veteranos Alonso y Hulkenberg realizaron sólidas actuaciones para sumar valiosos puntos para sus respectivos equipos.

Ocon y Sainz obtuvieron los últimos puntos en juego en noveno y décimo lugar respectivamente (una investigación posterior a la carrera sobre Ocon por su presunta conducción errática en la salida de boxes no arrojó más resultados) mientras que Bearman se quedó fuera del top 10 al quedar 11º.

Tsunoda se alzó con el 12.º puesto tras salir desde el fondo de la parrilla, seguido de Colapinto (13.º), Bortoleto (14.º), Gasly (15.º) y Hadjar (16.º). Stroll completó la clasificación en 17.º lugar, lo que marcó una difícil carrera en casa para el canadiense.

Norris fue uno de los tres pilotos que no terminaron la carrera. Su colisión con Piastri se investigó después del Gran Premio, lo que resultó en una penalización de cinco segundos. Lawson y Albon, por su parte, abandonaron la carrera debido a problemas mecánicos previos.

Cita clave

«Es increíble volver a lo más alto», dijo Russell. «Obviamente, la última vez fue en Las Vegas. Pensé que el año pasado perdimos la victoria, y hoy la conseguimos, probablemente gracias a la increíble vuelta de la pole de ayer. Me alegra mucho ver a Kimi también en el podio; es un día increíble para el equipo. Gracias a todos en la fábrica, que han trabajado tan duro para que volvamos a luchar por las victorias. Se siente genial».

¿Qué sigue?

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